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炒股融资杠杆 新能源时代的悲哀?底盘都能“预制”了,传统三大件一个不留?

发布日期:2025-01-09 20:17    点击次数:166

炒股融资杠杆 新能源时代的悲哀?底盘都能“预制”了,传统三大件一个不留?

11月11日的资金流向数据方面,主力资金净流入4.48亿元,占总成交额12.68%,游资资金净流出2.2亿元,占总成交额6.22%,散户资金净流出2.28亿元,占总成交额6.46%。

2024年,预制菜是一个热门话题,预制菜又称为半成品菜、即食菜、方便菜等,是指预先经过清洗、切割、调味、甚至部分烹饪处理的菜肴,消费者购买后只需简单加热或加工即可食用。大多数网友对于预制菜都是抵制的态度,但是谁能想到,现在造车也能“预制”了。

新能源时代的悲哀?底盘都能“预制”了,传统三大件一个不留?

去年年底,宁德时代发布了磐石底盘,磐石底盘以电池为中心展开设计,采用电池到底盘一体化(Cell to Chassis)技术,将电芯直接集成到底盘中,实现和底盘的结构共用。其实这个磐石底盘,就是车圈俗称的滑板底盘。

“滑板底盘”源自英文“skateboard platform”,是指一种将“三电”系统和整套行驶系集成在底盘之中的车辆结构,它可实现上下车体的解耦,仅凭底盘就可进行独立驾驶。其实这个滑板底盘,非常非常像我们小时候玩的四驱车,四驱车的底盘都是通用的,电池电机和齿轮都集成在底盘,车壳子可以随便更换。

滑板底盘也是一样的,电机、电控、转向、制动、悬架等部件均提前整合在独立底盘上,以实现车身和底盘的分离,如果宁德时代真的出售滑板底盘,车企只需要购买之后,直接设计个外壳拼接上就可以卖了,造车的难度进一步降低。

之前都说买车要看三大件,传统的三大件,发动机变速箱底盘,在新能源时代已经被干掉了2个,发动机和变速箱被电机和电池取代,现在底盘车企也不需要造了,直接给预制了。

那么车企为什么要这么做呢?其实对于一些造车新势力来说,滑板底盘确实是节省了大功夫了,因为底盘本身就是汽车行业公认的,研发周期长,研发投入大,极其依赖软件调教经验的项目,很多车企造不出车,其实就是卡在底盘,或者说是造车平台这里,因为电池和电机,采购起来都不难,最难的就是底盘,零部件实在是太多,各种软硬件的调教实在是太复杂,宁德时代表示,整车量产时间,可由传统的36个月甚至更长,缩短至12~18个月。

而且可以降低车企的研发成本,宁德时代(上海)智能科技有限公司董事总经理杨汉兵在今年3月的一场论坛上表示,宁德时代的滑板底盘产品只会收取主机厂自己开发费用的约1/3价钱,主机厂可以节省60%~70%的开发费用。传统燃油汽车内燃机体积、重量大,形状不规则,不论是前、中,后置,对整车的内部空间影响很大,限制了车辆进化的可能性和创新性。而电气化、智能化的滑板底盘结构平整,设计约束少,将成为自动驾驶时代移动空间的基础。

传统大厂,应该是不会采用宁德时代的电池的,这可是三大件唯一幸存的大件了,如果都交给宁德时代了,那真的是把灵魂交给别人了,万一宁德时代产能出现问题怎么办?而且全部用宁德时代的底盘怎么体现差异化?传统大厂有自己的造车平台,有底盘制造的技术和经验,所以滑板底盘对它们来说,没有什么吸引力。

但是对于初创的造车新势力,这可是大大降低了造车的门槛了,甚至可以说,只要你现在资金充足,就可以很快攒出一台量产车来,底盘买滑板底盘,电池电机采购,智能驾驶也能用供应商的方案,造车的难度真的是很低很低了。所以那些倒下的造车新势力,只能感慨一句生不逢时了。

而对于宁德时代而言,滑板底盘既能捆绑销售电池,也能开拓新的业务增长点炒股融资杠杆,所以很适合宁德时代去研发,只是怎么找到客户是一个问题。现存的造车新势力,没剩下几家了,会不会抛弃现在用的底盘用宁德时代的,也是一个问题。



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